潮新闻客户端 记者 梁千石

(资料图片)

6月17日晚上8点半左右，正在柳浪闻莺附近散步的市民在听到“砰”地一声巨响后目睹了这一幕：一辆出租车的右前轮磕在机动车道和非机动车道之间的石质隔离带上，并发生断轴的情况。事发现场，出租车司机焦急地打着电话。

事故现场 蓝震 摄

这声巨响，也引来了附近居民和路人的围观。一位大姐停下脚步，说这里已经发生了多起类似的事故了，并对石质隔离带设置的合理性表示了质疑。

为了解此事，今天（6月19日）下午，潮新闻记者实地走访了事发路段。

附近街坊：事故时有发生，转弯要格外注意

事发地点位于柳浪闻莺景区门口正前方的河坊街。

该路段的石质隔离带主要用于分隔机动车道和非机动车道，其高度仅约20厘米，且颜色与地面相近，因此在驾驶过程中不太容易辨别。

河坊街上的非机动车道隔离带 梁千石 摄

潮新闻记者询问了附近街坊。他们表示，在这个隔离带安装之前，这段路并没有隔离设施。据他们回忆，这个隔离带大约是去年连同地铁道路改造一同设置的，而自那时起，机动车与隔离带的碰撞事故频繁发生。

“我就亲眼目睹了七八起事故。后来特意安装了红白反光柱，但是白天发生事故的数量比晚上更多。”一家附近餐饮店的老板向记者补充道。

他继续说：“一般发生事故的司机要么是在使用手机，要么是分心驾驶。如果专心开车，避免这种情况其实并不难。”

然而，他也表示这个隔离带似乎确实没有起到实质性的作用，因为它的高度太低，无法有效保护非机动车道上的行车安全。

隔离带高度仅20厘米左右 梁千石 摄

柳浪东苑小区就位于这条路上，那么该小区的居民是否也面临类似问题呢？

潮新闻记者采访了每天开车从这条路出入小区的汪女士。她告诉记者：“当这个隔离带刚安装的时候，转弯时确实存在视觉盲区，需要特别注意。但随着时间的推移，我们逐渐习惯了这个距离，掌握了技巧。尽管如此，仍然有不少人的轮毂擦到了隔离带。第一次经过时一定要慢慢来。”

居民谢先生平时骑车上下班，他表示：“尽管隔离带在一定程度上确保了骑车人的安全，但由于高度过低，很难起到实质性的作用。如果能够提高一点高度，可能会更好。”

柳浪东苑门口转弯处有设置反光柱　梁千石　摄

出租车司机叶师傅：误工一周以上，损失不小

今天下午，潮新闻记者联系上了当晚发生事故的出租车司机叶师傅。尽管事故已经发生好几天了，但叶师傅的车仍然在修理厂内等待修复。他告诉记者：“具体车损的金额还没有确定，4S店告诉我需要一周以上的时间。”

回想起当晚的情况，叶师傅仍愤愤不平。

“我当时是直行，速度也很慢，突然就发生了撞击。”他解释说自己的车是电动车，车身非常轻，所以撞击后的冲击力传遍整个车身。除了右前轮明显的断轴，方向拉杆和变速箱也都受到不同程度的损坏，因此整个车辆都需要修理厂进行全面拆车检查。

车辆右前轮损坏严重 蓝震 摄

“在车辆修复完成之前，我无法继续出车营运，损失不小。”对于导致事故的“罪魁祸首”，叶师傅认为，在杭州他几乎跑遍了每个角落，只有这里的隔离带是这种，根本难以察觉。

他和记者补充道：“拖车公司告诉我，这已经不是他们第一次在这个地方拖车了，而我的情况并不是最严重的。”叶师傅希望记者能向有关部门反映相关情况，以防止其他司机再次遭遇类似的事故。

对于石质隔离带的设置是否合理，叶师傅对相关部门能够做出相应的改进表示期望。

石质隔离带是否设置科学？有关部门能否做出相应整改避免同类事故再次发生？潮新闻记者将继续跟进此事。