所谓真的勇士，不在意世俗的潮流，不在乎旁人的眼光，只跟随自己的初心，为己所爱，豪掷千金，在所不辞。在车市之中，也总有那么一些车型，每个月销量仅仅个位数，就是多得这些勇士的慧心垂青。今天就来看看5月份的轿车市场，勇士们的心头好有哪些车。

跟大部分合资车企一样，起亚K3 EV也是被新能源大潮冲击之下，赶鸭子上架的产物，由燃油车K3改变而来。起亚K3其实还好，对应售价其实性价比蛮高的。但K3 EV就不同了，一款紧凑级轿车，续航还不到500km，售价却超20万。杨幂估计都要忍不住边吃溜溜梅边说：你没事吧？因此上市以来销量都十分惨淡，5月卖出4台，不知落地价多少呢？

说锐程CC，不得不提一下睿骋CC，那是长安17年推出的一款家轿。虽然“最美国产轿车”不知谁喊出来的，但睿骋CC颜值在当时来说确实不低，销量也有小几千辆的样子。19年睿骋CC改款，连名字都改了，即为锐程CC。锐程CC销量一般，撑死月销也就4千台。于是长安又再改款，推出性价更高的锐程PLUS。也就是说锐程CC已成了弃子，处于清货存的状态，月销3台也不足为奇了。

漫哥猜很多人不认识这车，甚至没听过这名字。它是由广汽研究院和广汽本田共同研发的，外宣叫广汽本田EA6，中文名绎乐，号称广本的首款纯电车。然而挂的却是广汽G标，您细品。总的来说，绎乐是从埃安AION S(参数|询价)底子上打造的，融入了广本的技术、渠道、服务等东西。同时对比AION S，绎乐的售价也并不虚高。然而销量上不去，也许跟其定位前不着村、后不着店有关吧。试想一下你买了台广本，却挂着个G标，在朋友面前怎么吹下去？还不如直接买埃安！

搞不明白现代起亚在新能源车发展其实也挺猛的，海外市场表现很强势。而在国内市场却如此惨淡，也没什么拿得出手的新能源车。比如现代名图，曾几何时也是月销过万的车型，16年后开始日薄西山。21年换代同时，推出纯电版的名图。然而受品牌影响力所累，以及油改电的产品力不算突出，自然得到了卖不动的结局，月销个位数是常事。今年前5个月，名图新能源累计销量为27辆，月均吸引5.4位勇士。

东南当年也是自主品牌里的一个咖，凭借廉价低端车走量，也混到不少知名度。可惜随着别家车企技术进步，背靠三菱发动机的东南注定凉凉。A5翼舞原本是东南想打造的国民家轿，外观时尚，价格低廉，有国五国六车型可选，综合产品实力其实是不弱的。只可惜东南品牌影响力实在低，五六万块钱，买长安、买奇瑞它们不香吗？更何况这前脸造型，人家长安早都不玩了。而A5翼舞从2018年上市，至今卖了5年，销量就这样了，也继续这样卖着，反正也没其它新车卖了。

要说燃油时代的经典小车，雅力士就是极具代表性的车型之一，销量上基本跟本田飞度(参数|询价)仔平起平坐，月销甚至破万的。当然现在的雅力士卖得也勉强还行，月销五六千辆的样子。不过那时YARiS L 致炫(参数|询价)，也就是两厢车型。而三厢版的致享就没那么幸运了，去年月销还有三位数的，今年以来都只有个位数了。三厢YARiS总感觉却了点灵魂，不如买威驰(参数|询价)。

风行景逸S50也算是前辈了，早在2014年推出，而目前在售的则是2019年改款的车型。这卖了近十年，月销最好也不过2000+辆，长年累月都是卖几十辆居多。风行也懒得再捣弄，就摆在店里，销售们个个演起了姜太公。从去年12月份苦等到今年5月份，终于有等到一位姬昌路过，贡献了一台销量。