【资料图】
造车 9 年终于交付首辆 FF91，贾跃亭未来将会如何？有哪些信息值得关注？
在2023年8月13日，法拉第未来官宣贾跃亭正式交付首辆银色极智科技顶奢FF 91 2.0 Futurist Alliance(未来主义者联盟版) 给首位塔尖用户，并且举行了新车交付仪式，贾跃亭亲自驾驶FF 91 2.0 Futurist Alliance将新车交付给用户。而法拉第未来的交付也是几经波折，也是重新定义了“交付”这回事。
一、贾跃亭的“交付”
在我们传统的观念中，交付一般是一手交钱一手交货，但贾跃亭的交付却不是这么一回事，贾跃亭的法拉第未来把交付分成了三个阶段：
第一个阶段为“行业专家FPO交付”，在这个阶段法拉第未来的用户会获得关于FF91的先进知识和信息，在没有办法取得车辆的情况下，消费者仍需一次性付款，并接受有关车辆使用的培训。
第二个阶段是“FPO共创交付”，在这个阶段可以保有FF91这辆车，但是还摸不到自己的实车。
第三个阶段是“全面共创交付”，法拉第未来公司将向每一位全额支付车款的车主交付车辆。而这一阶段的前提条件，仍然是公司获得足够的融资。而且这个阶段，是完全没有确定的时间点的。
大家应该也看出来了，这三个交付阶段其实暗藏玄机，所以FF 91仍被视为期货产品。因为每个阶段都拥有无限的不确定性。这次大张旗鼓的宣传“全球首辆FF91完成交付”，其实也暗藏玄机，与我们普通认知中的交付没什么关系。
二、9年造车，贾跃亭还能走多久？
在贾跃亭玩了如此多花哨的概念之后，贾跃亭依旧没有给出FF91明确的交付时间。而且根据公开财报显示，法拉第未来从成立以来已经亏损了35.5亿美元，汽车研发，特别是FF91这种顶级奢华充满高科技的汽车，确实需要投入大量的资金，但马斯克发射火箭时，也只花了1亿美金，这辆FF91为什么如此难产，让我们不由得疑惑。
和车辆交付一样，“下周回国”的贾跃亭，现如今也还没有回来。但是到底还是钱的问题，不管是车的交付，还是人的回国，核心都是钱的问题。
时至今日，贾跃亭也仅有一个法拉第未来是他的希望了，如果法拉第未来造车失败，那么贾跃亭会迎来真正的身败名裂。但如果FF91的量产交付顺利，也是不够的，法拉第未来还是需要开发出更多的车型，成为一家真正意义上的车企。但不可否认的是很多人对贾跃亭依旧怀着满心的期待，法拉第未来只有稍微有一点向好的起色，其股票也是很快的往上涨。
似乎贾跃亭造车的远大理想马上就要开花结果了，但又似乎遥不可及。
